12月19日，重庆海关发布了本年1—11月重庆外贸进出口成绩单：进出口总值达7193亿元人民币，同比增加13.7%。其间，出口4997亿元，同比增加12.2%；进口2196亿元，同比增加17.2%。
需求留意的是，重庆前11月外贸增速高于全国全体水平10.1个百分点，并超越了2024年全年的外贸总额。
在地缘抵触增多、全球交易增速放缓的状况下，重庆外贸还能“逆势”上涨，实属不易。其背面有何“动力暗码”？重庆日报记者对此进行了采访。
沙特阿拉伯一家便携式轿车发电机收购商，在我国收购产品时，提出了一系列要求：发电机需在55℃极点高温、空气含沙量大于1.5克/立方米的沙漠环境下，完结每日18小时持续供电，年运转寿数超2000小时，且整机分量需小于35kg。
这种苛刻的门槛，让不少发电机企业望而生畏——其要么在高温下“停工”，要么被沙尘“窒息”，要么因超重被骆驼“拒载”。
坐落重庆纽带港工业园的科马工贸有限公司，则拿下了这一客户——经过在实验室构建起完好的“沙漠工况画像”，从极点高温耐久测验到沙尘侵入量化剖析，从燃油功率提高到防护等级迭代，历经半年多的研究，完结了沙特收购商的要求。
针对俄罗斯极寒气候开发的防冻型机组，为墨西哥家庭储能规划的静音电源，习惯东南亚高温高湿环境的耐腐蚀水泵，面向电力缺少的非洲主推离网发电设备，为环保规范严厉的欧洲开发新能源机组……科马工贸针对海外用户的“需求”，推出定制化的产品和订单，让自己的产品出口到俄罗斯、意大利、墨西哥、尼日利亚、缅甸等120多个国家，出口占80%。
▲江津区，重庆科马工贸有限公司，工作人员正在研制室进行新品实验。（材料图片）记者 齐岚森 摄
市商务委外贸办理处处长李国田介绍，企业是外贸的主体，到现在，全市从事外贸的企业超越5000家，它们让重庆的农产品、零部件、化工原料、半导体、轿车整车等产品加快“走出国门”，构筑了我市外贸最坚实的底盘。
重庆海关数据显现，本年前11个月，重庆非公有制企业、外商投资企业、国有企业别离进出口3427.4亿元、2958.5亿元、803.9亿元，别离增加24.7%、1.5%、21.2%，成为我市外贸进出口上涨的大功臣。
企业在海外布局绝非原封不动，而是不断拓宽延伸，这也让重庆外贸地图不断拓宽。
以新加坡为例，庆铃轿车为了叩开新加坡商场大门，历时18个月严厉依照欧盟规范完结产品全方位晋级，终究取得了进军兴旺商场的“通行证”。重庆的肉类加工公司也初次经过了新加坡农业食物与兽医办理局（AVA）的严厉认证，完结了对新加坡肉类商场的打破。
前11个月，重庆对第一大交易同伴东盟的进出口额达1206.8亿元，增加23.7%，其间对越南的集成电路及零部件出口增加明显。与此同时，对共建“一带一路”国家进出口总额达3303.9亿元，增加15.6%；对中亚五国、非洲、中东商场的出口增速别离高达76.0%、45.3%和65.2%，新式商场贡献了超越四成的出口增量。
本年5月，泰国罗勇，长安轿车首个海外新能源轿车整车工厂正式投产。这座工厂将首要出产右舵车型，经过泰国辐射到整个东南亚区域。
“出海，是年代赋予我国制作的必行之路！”在工厂投产当天，长安轿车董事长朱华荣表明，当下，重庆正在打造世界智能网联轿车之都，一个强壮的轿车工业，不能只局限于国内商场，有必要完结世界化、全球化、开放型的工业布局。
数据显现，本年1—11月，长安轿车销量2,658,199辆，其间：海外销量583,894辆，同比增加15.7%；新能源轿车销量994891辆，同比增加54.7%。
在长安轿车以新能源为新增加点，大步驶向全球时，重庆另一家龙头车企赛力斯也不甘示弱。在本年的慕尼黑车展上，赛力斯露脸了中东版AITO系列车型，并宣告这三款车型已取得阿联酋商场准入认证，行将在当地上市，这也代表赛力斯将敞开中东商场。现在，赛力斯已在欧洲、美洲、非洲、东南亚等区域具有超越300家经销商。
轿车是重庆的优势工业。近年来，重庆抓住了“新能源”这一改变开展方法与经济转型的风口，以电动载人轿车、锂电池、太阳能电池为代表的“新三样”，成为我市外贸出口的“新动能”。以新能源轿车为例，前11个月，重庆轿车出口额达459.8亿元，其间电动轿车出口额134.1亿元，同比陡增78.9%。
事实上，跟着重庆加快工业智能化晋级，“重庆智造”也正在全球刻画全新的形象，从智能的工业机器人，到顶级的复合材料，“重庆造”产品的标签，正从“大规划、低成本”向“高科技、高的附加价值、高可靠性”悄然改变，这也是重庆产品可以加快拓宽海外商场的中心要素之一。
在新式工业不断开拓商场之时，重庆的外贸出口的传统产品也在安稳发力——前11个月，重庆笔记本电脑出口1378.5亿元，出口值坚持全国第1位。手机、轿车、摩托车等优势产品出口持续上行，别离出口521.5亿元、459.8亿元、241.4亿元，别离增加40.7%、16.8%、32.5%；其间电动轿车出口134.1亿元，增加78.9%。
市商务委相关担任这个的人说，曾经，我市机电出口产品首要是笔电，而近年来，重庆一直在优化外贸结构，机电产品出口品种也渐渐变得丰厚。传统的优势产品与新式产品“齐步走”，成果了重庆外贸出口的增势。
11月下旬，一列装载了重庆出产的五金制品的西部陆海新通道江津班列，从小南垭铁路物流中心驶出，从广西钦州港转海运发往非洲尼日利亚阿帕帕港，这也标志着江津正式拓荒西部陆海新通道铁海联运中非新线路。
相似的状况，在本年的小南垭站一再呈现。江津区相关担任这个的人说，全区的通道纽带能级，完结了从“单线运转”到“多式联运”，从“区域站点”到“国家演示”的跃升，也让江津构建了“珞璜港+小南垭站”一体化运作系统，推进“内河船期+班列时间+海船船期”的精准匹配联接，推进班列从“零散发车”向“公交化”开行改变。
“本年，西部陆海新通道江津班列年开行量将打破2000列，较2020年增加约25倍。”江津区相关担任人说。
西部陆海新通道，是重庆西向世界物流大通道，为重庆外贸货品出海供给了一条快捷的道路。在其助力下，城口的腊肉、云阳的脐橙、綦江的摩托等特征产品加快走出国门。前11个月，重庆经西部陆海新通道进出口489.6亿元，增加1.7倍。重庆归纳保税区进出口4369.4亿元，增加7.8%，占同期重庆外贸总值的60.7%。
关于身处内陆的重庆，疏通高效的世界物流通道，是其衔接全球商场的根底支撑。现在，重庆打造了以中欧班列、西部陆海新通道、渝满俄、长江黄金水道为根底的“东南西北”四向物流网络，并构建起“铁空水空”的多式联运系统。
这些通道不是各自独立，反而是彼此“联动”，经过开释叠加效应，推进重庆外贸向上。
以东盟快班为例，它是由陆海新通道与中欧班列（渝新欧）携手打造的一条串联东南亚和欧洲的快运道路：经过其运送的货品，从东南亚运至欧洲全程约19天，较传统海运时效提高约50%。
现在，该班列已注册德国杜伊斯堡—重庆—老挝/越南/泰国的3条线路，运送货品掩盖整车及零部件、医药、电子制作、家电等高端制作业及家居日用品，依托杜伊斯堡集散分拨才能，班列商场已拓宽至德国、荷兰、卢森堡、斯洛伐克、匈牙利等多个欧洲国家。
渝新欧公司相关担任这个的人说，有用串联欧盟、我国、东盟三大经济体，为助推通道沿线经贸合作拓荒了新的途径、搭建了新的渠道。自首发以来到2025年5月底，东盟快班已累计货值超19亿元。
东盟快班经过整合中欧班列及西部陆海新通道两条世界通道资源，逐步构成完善的班列集散分拨系统，在德国、匈牙利、波兰、泰国、老挝等超20个欧亚国家和区域布局海外仓超40个，并具有自主产权海外仓1个。
