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在自动驾驶系统里，激光雷达被视为最重要的感知硬件，其通过激光探测前方路况的详细情况，并生成三维信息。正因为它看得“准”，围绕激光雷达的技术路线一直是自动驾驶领域长期争论的话题。其中ToF和FMCW这两
在自动驾驶系统中，激光雷达作为重要的感知硬件，成为了很多车企的主要选择。激光雷达虽能获得环境的深度信息，但在灰尘较多的环境下，会出现返回信号被大量散射和衰减、点云中噪声激增且分布无规律、目标轮廓模
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导读：在AI算力与光通信需求井喷的当下，怎么来降低半导体激光器的测试成本并提升良率？ 近日，度亘核芯光电技术（苏州）股份有限公司公布了一项名为《单模半导体激光器失效评估方法、装置及电子设备》的发明专利（
激光雷达作为无人驾驶系统中的核心感知传感器，通过发射激光脉冲并接收反射信号，能够实时构建出周围环境的高精度三维轮廓。激光雷达在获取环境信息的过程中，并不像高快门相机拍摄瞬间照片那样简单。像是旋转式激光
（中国上海，2025年2月6日）全球领先的机床和激光技术方案提供商德国通快集团（TRUMPF）将在慕尼黑上海光博会（3 月 18－20 日）上展示超快激光技术TruMicro系列及其相关应用领域（展位
近日，湖北省十四届人大四次会议在武汉开幕。第十四届全国人大代表、武汉锐科光纤激光技术股份有限公司副董事长、总工程师闫大鹏列席会议。1月28日上午，闫大鹏围绕李殿勋省长所作的政府工作报告，就湖北激光产业
随着自动驾驶技术的普及，激光雷达的使用也慢慢变得多。现在我们非常容易就看到搭载激光雷达的车辆在路上行驶。很多人听到“激光”后总会有一种担忧，害怕无人驾驶汽车上的激光雷达会对人体造成了严重的伤害，那事实果线
